今日は出勤でしたが、夜のランニングはお休みの日なので、MTX-4をいじります。
MTX用にナックのφ26・3Ｐ・振り子ガルシュークラッチを入手したのですが。
組み付けで、ちょっとしくじりました。
テーパーコレットのあたるところがかなり擦れてしまいました。
というのもナックのφ26を組むときはテーパーコレットの下に1mm程度のワッシャーを入れて、フライホイールをかさ上げしないと、シャフトの7mm部分が出過ぎて、パイロットナットがフライホイールを押さえつける前にシャフトにあたって止まってしまうんですね。
ナックのＨＰにも、そのあたりの事が書いてあったんですけど、あくまでピニオンとスパーの位置合わせのためかなと思っていて、とりあえずの仮組みでやらかしてしまいましたｗ
で、中途半端にフライホイールを締め付けた状態でパイロットナットを取ることも締めることもできなくなってしまって・・・。
かなりしつこくパイロットナットを廻してましたが、クランクシャフトが一緒に回るばかりで取れません。
それでフライホイールがあの有様に。
ふと気づいてバックプレートを外してクランクピンの所にウエスを噛ませてみたところ、何とかシャフトが固定できて、パイロットナットを外すことができました。早く気づけばよかった・・・でも何とか外れてヨカッタ〜。
内径7mmのワッシャーの手持ちが0.1が2枚しかないので、結局今日は組み付け出来ず。また買ってこないと・・・。
スペアーのダンパーも組みました。
これもナックですけど、エボルバ2007に使っていたものです。
フロントは1.3×1穴・＃500
リヤはですヤンさんおすすめの1.1×3穴。オイルはなんとなく＃600を入れてみました。
こちらもダンパーエンドがありません。
これも買ってこないと。
明日のラジは天気も悪そうだし、買い物だけで終わりそうです。
MTX用にナックのφ26・3Ｐ・振り子ガルシュークラッチを入手したのですが。
組み付けで、ちょっとしくじりました。
テーパーコレットのあたるところがかなり擦れてしまいました。
というのもナックのφ26を組むときはテーパーコレットの下に1mm程度のワッシャーを入れて、フライホイールをかさ上げしないと、シャフトの7mm部分が出過ぎて、パイロットナットがフライホイールを押さえつける前にシャフトにあたって止まってしまうんですね。
ナックのＨＰにも、そのあたりの事が書いてあったんですけど、あくまでピニオンとスパーの位置合わせのためかなと思っていて、とりあえずの仮組みでやらかしてしまいましたｗ
で、中途半端にフライホイールを締め付けた状態でパイロットナットを取ることも締めることもできなくなってしまって・・・。
かなりしつこくパイロットナットを廻してましたが、クランクシャフトが一緒に回るばかりで取れません。
それでフライホイールがあの有様に。
ふと気づいてバックプレートを外してクランクピンの所にウエスを噛ませてみたところ、何とかシャフトが固定できて、パイロットナットを外すことができました。早く気づけばよかった・・・でも何とか外れてヨカッタ〜。
内径7mmのワッシャーの手持ちが0.1が2枚しかないので、結局今日は組み付け出来ず。また買ってこないと・・・。
スペアーのダンパーも組みました。
これもナックですけど、エボルバ2007に使っていたものです。
フロントは1.3×1穴・＃500
リヤはですヤンさんおすすめの1.1×3穴。オイルはなんとなく＃600を入れてみました。
こちらもダンパーエンドがありません。
これも買ってこないと。
明日のラジは天気も悪そうだし、買い物だけで終わりそうです。
