昨夜も娘に添い寝して寝かしつけていたところ自分もそのまま朝まで・・・またブログに穴を開けてしまいました。
さて、先日の練習走行のことを。
今となっては練習用となったTOP-NEXTにコニカルミディアムマニ+MAX2018マフラーを組み合わせて走行を始めましたが、しばらくはエンジン調整に手間取りました。
ピークは問題なく回っているのですが、コーナー立ち上がりから２速に入るまでかなりもたつきます。
その前の練習でWCを回したときに似た状況です。そのときはスローをかなり思い切って絞ったところ復調しましたので、そのささやかな経験を元にニードル調整をあれこれ行い状況はいくらか改善しましたが最後まで満足のできる状態にはなりませんでした。
また、エンジン復調と共にコーナー進入・旋回ともに曲がってこない、それでいて唐突にリヤが流れるシャーシのセットにも取り掛かりました。
短時間でフロント・リヤともかなり多くの点をひとつづつ変更してはテストを繰り返します。
ここまでのベストは14秒8あたり。
いくらか良くなってきたかなというところで、帰りの時間も迫ってきたので今度のレースに備えレース用に温存しているＪＰエンジンにノーマルのショートマニを組み合わせて載せ換えて走らせてみたところ・・・
エンジンが良く回るのは予定通りなのですが、クルマの動きが見違えてよくなりました。
旋回からアクセルオンでレスポンスが良いので立ち上がりでトラクションがしっかりかかり、リヤも安定してなおかつよく向きが変わります。
またエンジンのツキがいいのでストレートでいつまでも握ろうとしないのでコーナー進入もスムーズ。
エンジンの載せかえでクルマの動きまですっかり良くなりました。ベストタイムも14秒41。
エンジンを載せ換えただけで0.4秒ＵＰです。
ノーマルマニの影響もあるかもしれませんが、トップエンドは特によく回ってはいないのですが、とにかく扱いやすいのです。
はじめからこのエンジンだったらそれまで一生懸命やっていたシャーシセットの変更も不要だったかもしれません。
エンジンの調整ができていなければシャーシのセットをしてもだめだというのは基本的にわかってはいたのですが、ここまで変わるとは・・・。
この日は7〜8タンク走らせましたが、エンジンを載せ換えるまでの5〜6タンクはなんだったのかという感じです。
前にも書きましたが、トップエンドがそれほど回らなくても下からしっかりついてくるエンジンの重要性を再認識しました。
ちなみにTOP-NEXTはスーさんに見ていただいたところ、「PCがもう終わっている」とのこと。このエンジン3年前の暮れに中古で譲っていただいたものですから無理もないのですが、いよいよまともなエンジンはJP1基になってきました。
ここ3年ほどナラシというものをしたことがないのですが、いよいよＰＣ買おうかな・・・。
さて、先日の練習走行のことを。
今となっては練習用となったTOP-NEXTにコニカルミディアムマニ+MAX2018マフラーを組み合わせて走行を始めましたが、しばらくはエンジン調整に手間取りました。
ピークは問題なく回っているのですが、コーナー立ち上がりから２速に入るまでかなりもたつきます。
その前の練習でWCを回したときに似た状況です。そのときはスローをかなり思い切って絞ったところ復調しましたので、そのささやかな経験を元にニードル調整をあれこれ行い状況はいくらか改善しましたが最後まで満足のできる状態にはなりませんでした。
また、エンジン復調と共にコーナー進入・旋回ともに曲がってこない、それでいて唐突にリヤが流れるシャーシのセットにも取り掛かりました。
短時間でフロント・リヤともかなり多くの点をひとつづつ変更してはテストを繰り返します。
ここまでのベストは14秒8あたり。
いくらか良くなってきたかなというところで、帰りの時間も迫ってきたので今度のレースに備えレース用に温存しているＪＰエンジンにノーマルのショートマニを組み合わせて載せ換えて走らせてみたところ・・・
エンジンが良く回るのは予定通りなのですが、クルマの動きが見違えてよくなりました。
旋回からアクセルオンでレスポンスが良いので立ち上がりでトラクションがしっかりかかり、リヤも安定してなおかつよく向きが変わります。
またエンジンのツキがいいのでストレートでいつまでも握ろうとしないのでコーナー進入もスムーズ。
エンジンの載せかえでクルマの動きまですっかり良くなりました。ベストタイムも14秒41。
エンジンを載せ換えただけで0.4秒ＵＰです。
ノーマルマニの影響もあるかもしれませんが、トップエンドは特によく回ってはいないのですが、とにかく扱いやすいのです。
はじめからこのエンジンだったらそれまで一生懸命やっていたシャーシセットの変更も不要だったかもしれません。
エンジンの調整ができていなければシャーシのセットをしてもだめだというのは基本的にわかってはいたのですが、ここまで変わるとは・・・。
この日は7〜8タンク走らせましたが、エンジンを載せ換えるまでの5〜6タンクはなんだったのかという感じです。
前にも書きましたが、トップエンドがそれほど回らなくても下からしっかりついてくるエンジンの重要性を再認識しました。
ちなみにTOP-NEXTはスーさんに見ていただいたところ、「PCがもう終わっている」とのこと。このエンジン3年前の暮れに中古で譲っていただいたものですから無理もないのですが、いよいよまともなエンジンはJP1基になってきました。
ここ3年ほどナラシというものをしたことがないのですが、いよいよＰＣ買おうかな・・・。
